導(dǎo)致半掛車(chē)制動(dòng)性能不好的因素是什么呢？

 二、布置形式的差別。一控三，儲(chǔ)氣筒只在唯一的一個(gè)位置供氣，管徑很難滿足要求，在制動(dòng)踏板動(dòng)作時(shí)，響應(yīng)時(shí)間慢，供氣跟不上。而通常使用超標(biāo)供氣量緊急繼動(dòng)閥（剎車(chē)王），隨后制動(dòng)發(fā)生抱死。前端供氣延遲，中端氣壓又過(guò)大，剎車(chē)難用，不好控制，制動(dòng)距離長(zhǎng)而且抱死。在無(wú)ABS的情況下，標(biāo)準(zhǔn)可靠的掛車(chē)制動(dòng)布置形式應(yīng)該是二控三的方式，采用二控三布局的掛車(chē)制動(dòng)相較一控三，制動(dòng)更為平順，輪胎抱死現(xiàn)象大幅降低，目前除了中集等知名廠家采用標(biāo)準(zhǔn)的二控三的布置形式，甚至某些出口車(chē)型還配置單獨(dú)的掛車(chē)駐車(chē)制動(dòng)手柄。其它廠家?guī)缀鯚o(wú)一例外的采用一控三的布置方式。